bartcaron.be

Straks naar Humorologie, Festival van Verwondering?

Ingediend op juni 18th, 2010 door bartcaron

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Straks naar Humorologie, Festival van Verwondering?

Groen! wil een sterke openbare omroep en steunt vakbondseisen

Ingediend op juni 10th, 2010 door bartcaron

Groen! heeft alle begrip voor de vakbondsactie vandaag bij VRT. De Vlaamse regering van CD&V, N-VA en Sp.a overdrijft in haar besparingsijver. De kijker zal dit de volgende jaren goed voelen. De VRT moet veel meer inleveren dan andere Vlaamse overheidsinstellingen. De besparing van 44 miljoen die het management en de vakbonden al samen gevonden hebben, volstaat.

“Groen! is niet gekant tegen besparingen bij de openbare omroep, voor zover die redelijk zijn en in lijn liggen met de besparingen bij andere Vlaamse instellingen,” zegt Groen! Vlaams parlementslid Bart Caron. “We zien echter dat van de openbare omroep veel grotere inspanningen verwacht worden dan van andere Vlaamse overheidsinstellingen: meer dan 20% versus 2 à 5 procent.”

Uit de mededeling van de Vlaamse regering blijkt dat de onderhandelingen tussen het management van de VRT en de vakbonden vergevorderd zijn en er uitzicht is op een akkoord over een totaal aan efficiëntiemaatregelen ten bedrage van circa 44 miljoen euro. Ook over de uitstroommaatregelen lopen er constructieve gesprekken. Dat is alvast goed nieuws.

CD&V, N-VA en Sp.a willen echter een besparing opleggen van 65 miljoen euro. Dat vindt Groen! overdreven, net als de vakbonden. Op een jaarlijkse dotatie van 300 miljoen euro is dat een veel te forse knip.

“Deze besparing is niet te realiseren zonder een ernstige ingreep in het programma-aanbod en de afvloeiing van personeel. De kijker en de luisteraar zal dat de komende jaar goed voelen: minder Vlaamse fictie, minder Ketnet, minder cultuur en minder nieuws en duiding. Blijkbaar is dat geen bezorgdheid van deze Vlaamse regering,” aldus Bart Caron.

“Laat ons ook niet vergeten dat hierdoor ook nog eens tientallen jobs verloren gaan in de private audiovisuele sector, de toeleveraars van de VRT. Deze sector heeft de voorbije jaren vaak topkwaliteit geleverd, maar leidt al een tijdje mee onder de crisis. In plaats van zo’n belangrijke economische sector te versterken, zet deze Vlaamse regering ze op de helling,” aldus nog Caron.

Groen! begrijpt niet dat coalitiepartners CD&V, N-VA en Sp.a de openbare omroep niet sterker verdedigen en gaan voor minder VRT en meer commerciële omroep. Is een sterke Vlaamse openbare omroep hen maar zoveel waard?

Het argument dat de VRT na de besparingsinspanning, na jaren van deficit, eind 2011 haar begroting in evenwicht zal afsluiten, snijdt geen hout. De VRT kreeg van de vorige Vlaamse regering een te lage dotatie en werd verplicht de eigen reserves op te gebruiken om het deficit dicht te rijden. De VRT is trouwens niet duur in vergelijking met het buitenland. In Vlaanderen kost de openbare omroep 48 euro per Vlaming, de BBC krijgt 82 euro, in Duitsland is het 88 euro, in Zwitserland zelfs 92 euro.

Meer of minder besparen moet deel uitmaken van de nieuwe beheersovereenkomst, voor de periode na 2011. Dan moet een meerjarige dotatie worden afgesproken, die de financiering van de openbare opdracht van de VRT garandeert. Dit moet gebeuren nadat er fundamenteel is gediscussieerd over de invulling van de opdrachten van de omroep.

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Groen! wil een sterke openbare omroep en steunt vakbondseisen

Groen! West-Vlaanderen op campagne

Ingediend op juni 3rd, 2010 door bartcaron

http://www.focus-wtv.tv/programma/focus/groen-vanmorgen-op-nationale-campagnetocht-getrokken

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Groen! West-Vlaanderen op campagne

Spoor 13: Naar een duurzame economie in West-Vlaanderen

Ingediend op juni 2nd, 2010 door bartcaron

Wouter De Vriendt, Geert Lambert en Bart Caron: proloog voor de Groen!-Ecolo treinreis doorheen het land voor een duurzame economie

Woensdag 2 juni reizen Groen!-voorzitter Wouter Van Besien en Ecolo-voorzitters Jean-Michel Javaux en Sarah Turine met de trein door België. Lijsttrekker voor de Kamer in West-Vlaanderen Wouter De Vriendt start de proloog in Oostende, over Brugge, naar Gent. Aan de verschillende stations komen persmomenten die de voordelen van meer duurzame economie voor België en haar regio’s aantonen. Tijdens de treinrit ondertekenen de kandidaten een charter: 10 afspraken met de burger voor een meer duurzame economie.

Groen! en Ecolo engageren zich om in de legislatuur 2010-2014 een duurzame economie op de rails te zetten. De economische crisis, de werkonzekerheid en de slechte budgettaire situatie kunnen slechts opgelost worden met een sterke, groene en duurzame economie.

Een economie die in de toekomst nog leefbaar wil zijn, moet veel beter rekening houden met mens en milieu. Zo’n ‘duurzame economie’ gaat verstandig om met natuurlijke rijkdommen, bespaart op petroleumdollars, vervuilt niet langer de planeet en zorgt voor meer levenskwaliteit voor alle mensen.
Groen! en Ecolo willen samen die duurzame economie realiseren. Sinds 1983 bouwen beide ecologische partijen aan de toekomst. Tijdens de voorbije regeerperiode dienden Groen! en Ecolo samen 156 wetsvoorstellen in. Oplossingen voor de economische, communautaire en ecologische crisissen, vind je slechts door integer aan politiek te doen. Door een dialoog aan te gaan die uitmondt in een win-winsituatie voor beide gemeenschappen. Door samen echt werk te maken van armoedebestrijding, jobs en een duurzame economie. Want samen werken en leven stopt niet aan de taalgrens.

Met deze treinactie doorheen het hele land willen Groen! en Ecolo de dialoog aangaan met de burger en de treinreiziger over hun duurzaam economisch programma dat opgebouwd is rond hernieuwbare energie en productie, onderzoek en innovatie, mobiliteit en de zorgsector. Dialoog is wat ons bindt. Dialoog leidt tot oplossingen.

De West-Vlaamse Groen!en sluiten zich aan bij deze treinactie en leggen 5 West-Vlaamse voorstellen op tafel

1) Massaal investeren in energiebesparing en hernieuwbare energie, betaald door het afromen van de woekerwinsten op de kerncentrales

Tegen 2030 besparen we 5,2 miljard euro door de overheidsgebouwen energie-efficiënt te maken. Dit zal tienduizenden jobs genereren in de bouwsector. De overheid geeft het goede voorbeeld en West-Vlaanderen moet haar deel van het werk doen. Wij willen dat de isolatie van alle overheidsgebouwen binnen enkele jaren gerealiseerd is.

Tegen 2020 moet 27% van onze energie hernieuwbaar zijn. West-Vlaanderen moet de ambitie hebben om een belangrijke rol te spelen op vlak van windenergie. Eenvoudigweg omdat we de provincie zijn met het meeste wind, zoals blijkt uit de windkaart van Vlaanderen. In onze provincie zijn windenergieprojecten het meest rendabel.

We willen daarvoor maximale uitbouw van windparken op de Noordzee. Er zijn momenteel zes concessies toegekend voor windparken, maar slechts een fractie daarvan is reeds uitgevoerd. De financiering ervan verloopt traag, omwille van de economische crisis. De overheid moet ervoor zorgen dat de offshorewindenergie-industrie hun plannen snel kunnen uitvoeren, en ervoor zorgen dat het hoogspanningsnet aangepast is om die stroom te vervoeren. Dit vereist ook de uitbouw van een grid, dat is een windenergienetwerk dat ervoor zorgt de elektriciteit die de windmolens op zee genereren, ook tot op het land geraken.

Daarnaast wil Groen! meer windmolens op het West-Vlaamse land. In de recent uitgebrachte visie ‘Ruimte voor windturbineprojecten in West-Vlaanderen’ wordt de doelstelling voor West-Vlaanderen teruggeschroefd van 30 naar 25%. Dat is jammer, want er zijn mogelijkheden genoeg:
in de haven van Oostende en Plassendale de inplanting van een groot aantal windmolens.
in de Westhoek langs de A19
bij de solitaire windmolen in Zedelgem gezelschap twee extra exemplaren
in Nieuwkapelle bij de bestaande molen
in Oekene de huidige rij verlengen, en molens in planten aan de overzijde van de autostrade
in Kortrijk ter hoogte van Evolis kan een inplanting aan de overzijde van de autostrade
de omgeving rond Staden (gekoppeld aan de grote diepvriesbedrijven)
langs de autsnelwegen in de wijde omgeving van Kortrijk (voorwaarde is afschaffing vliegveld van Wevelgem) en zeker langs de E403 ter hoogte van de industriezone Gullegem-Moorsele
op de Bekaert-site in Zwevegem
LAR-noord
in Waregem 4 windmolens (2 aan elke kant van de E17)

Daarnaast stellen we voor dat er zonnepanelen komen op de daken van alle grote openbare gebouwen zoals stadhuizen, Sociaal Huis, het concertgebouw van Brugge, de cultuurcentra, de openbare voetbalstadions enz…

Ten slotte zijn er in West-Vlaanderen en de directe omgeving nog enkele centrales die werken op steenkool, op stookolie, op palmoliepitten enz. Het gaat om de centrales van Harelbeke en Ruien. Die zijn verouderd en erg vervuilend. Ofwel moeten ze grondig worden aangepast om echte hernieuwbare energie te produceren, ofwel moeten ze dicht.

2) Investeren in een veilig, stipt, modern en klantvriendelijk spoor

West-Vlaanderen is niet meteen de geliefde dochter van de NMBS. Er zijn echter grote noden die traag of helemaal niet worden ingevuld:
verbeteren van de aansluitingen van de treinen tussen Poperinge/Ieper en het noorden van de provincie (Brugge, Oostende …). Nu zijn de wachttijden zeer lang.
Verbeteren van de aansluitingen van Roeselare naar Gent.
Inzetten van meer (met een grotere capaciteit) en beter – nu rijdt daar verouderd materieel van meer dan 25 jaar oud – spoorwegmaterieel op de lijnen tussen Poperinge-Kortrijk-Brussel.
Versnellen van de lijn Kortrijk-Brussel. Enkele jaren geleden werd de verbinding 5 minuten langer dan voordien.
Vetere verbindingen van Rijsel (Lille) naar Kortrijk, Brugge en Oostende, in functie van aansluiting op de Eurostar en TGV-lijnen naar Engeland en naar Parijs en het zuiden.

3) De zorg en de sociale economie uitbouwen tot sterke economische sectoren, met aandacht voor zorgbehoevenden en wie niet meekan in de gewone economie

West-Vlaanderen heeft een vrij sterk uitgebouwde sociale economie. We willen dat behouden en waar het kan nog verder uitbouwen. Wat de zorg (welzijns en gezondheid) betreft, zullen de noden in de toekomst toenemen. Het gaat om noden aan infrastructuur, voorzieningen en personeel. We stellen voor dat er een West-Vlaams actieplan gemaakt wordt om te kunnen anticiperen op deze noden.

4) KMO’s en landbouwers die produceren voor de markt dicht bij huis krijgen meer kansen en ondersteuning. Lokale afzetmarkten creëren blijvende jobs zonder milieubelastend transport

Als land- en tuinbouwprovincie bij uitstek – we hebben een grote productie – moeten we toch vaststellen dat er te weinig producten rechtstreeks van de producent naar de consument gaan.
Samen met de producenten, de veiling, enz. moeten we denken aan de uitbouw van lokale markten, boerenmarkten enz.

5) Onderzoeksinstellingen en bedrijven aanzetten tot vergroening en innovatie

Slechts 1,4 procent van het geld dat de Vlaamse overheid uitgeeft aan onderzoeksactiviteiten in hogescholen en universiteiten wordt besteed in West-Vlaanderen. Om dat te verbeteren kan een West-Vlaams Fonds voor Kennisgedreven Ontwikkeling worden opgericht. Ook Groen! ondertekende de nota van Gouverneur Paul Breyne waarin een visie op en toekomstperspectief voor het West-Vlaamse hoger onderwijs werd uitgeschreven. De nota over de toekomst van het hoger onderwijs in West-Vlaanderen pleit o.a. voor een inhaalbeweging op het vlak van onderzoek in het hoger onderwijs. Groen! vindt dat hier onderzoek naar innovatie en vergroening prioritair moet zijn. We hebben met Howest een hogeschool die op dit terrein reeds toonaangevend is.

Daarnaast moeten de gemeenten en de provincie West-Vlaanderen inzetten op de vergroening van onze industriezones. We hebben ondertussen een aantal oude zones en leegstand. In plaats van steeds nieuwe open ruimte in te nemen, moet reconversie voorrang krijgen. Denk bijv. aan LAR-Noord, Stasegem, Bekaert-site in Zwevegem enz…

Ter info, het reisschema op woensdag 2 juni

Oostende proloog: met Wouter De Vriendt, Geert Lambert en Bart Caron: om 8u45 persmoment, om 9u14 trein naar Brugge.
Gent: kick-off om 9u30: lijsttrekker Oost-Vlaanderen Stefaan Van Hecke over een betere mobiliteit. Lijsttrekker West-Vlaanderen Wouter De Vriendt en lijstduwers Bart Caron en Filip Watteeuw pikken aan. Groen! voorzitter Wouter Van Besien en Ecolo-voorzitters Jean-Michel Javaux en Sarah Turine reizen de hele weg mee. In de verschillende stations worden zij vergezeld door lijsttrekkers, kandidaten en leden die aantonen wat groene economie voor ons land kan betekenen. (Vertrek: 10u15)
Brussel: aankomst trein 10u51 – persmoment 11u in Novotel Brussels of op Grasmarkt 120 : Lijstduwer opvolgers Senaat Staatssecretaris Bruno De Lille samen met Olivier Deleuze, Evelyne Huytebroeck en Christos Doulkeridis over meer duurzame energie
Namen: aankomst trein om 13u09 – persmoment om 13u15: Georges Gilkinet en Cécile Thibaut over een betere mobiliteit in het stationscafé
Luik: aankomst trein om 15u – persmoment om 15u10: Muriel Gerkens en Jacky Morael over meer hernieuwbare energie. Lijsttrekker Antwerpen Meyrem Almaci en tweede kandidaat Kristof Calvo pikken aan.
Leuven: lijsttrekker Leuven Eva Brems organiseert persmoment over duurzame innovatie en wetenschapsbeleid voor aankomst en stapt dan samen met en derde kandidaat op de Antwerpse lijst Ingrid Pira mee op de trein.
Mechelen: aankomst trein om 16u38 – slotpersmoment om 17u: lijsttrekker Antwerpen Meyrem Almaci en lijstduwer Mieke Vogels lichten gezondheidszorg en een duurzame bouwsector toe.

Ingediend onder nieuws 1 reactie

Groen! steunt buurtcomité tegen gifstort Kortemark

Ingediend op mei 30th, 2010 door bartcaron

Tot 6 juni loopt het openbaar onderzoek voor een uitbreiding van de stortplaats in de putten Desimpel in Kortemark.  Het actiecomité Gezond Kortemark is komen aankloppen bij Groen! om steun bij de opmaak van een bezwaarschrift.  Ook al is het volop campagneperiode, en heeft de partij het bijzonder druk, toch maakt Groen! graag tijd voor dit Vlaamse dossier. Het raakt immers aan de kern van haar doelstellingen, een gezonde leefomgeving en een verantwoorde groene economie.
Binnen het openbaar onderzoek wil Groen! drie elementen aandragen.  Er is geen gifstort nodig, de plaats is bijzonder ongeschikt en de alternatieven zijn onvoldoende onderzocht.

Er is geen extra gifstort nodig.

In Vlaanderen bestaan er reeds vier stortplaatsen voor gevaarlijk bedrijfsafval;  Indaver-Antwerpen en Indaver-Beveren in het Antwerps havengebied, OVMB in het Gents havengebied en REMO in Houthalen. Ieder jaar maakt OVAM, de openbare Vlaamse afvalstoffenmaatschappij een overzicht op van de beschikbare stortcapaciteiten en publiceert ze dit op haar website. De boodschap is steeds : er is nog voldoende stortcapaciteit voor deze afvalstoffen, in totaal 6,5 miljoen ton. Ook merkt OVAM op dat er opmerkelijk minder gevaarlijk afval gestort wordt jaar na jaar, onder meer als gevolg van alternatieve verwerkingstechnieken.

Waarom wil Silvamo nv dan toch een vergunning aanvragen om gevaarlijk afval te storten? Heel eenvoudig, omdat dit goedkoper is dan verbranden. Silvamo is een dochter van Shanks uit Roeselare, een bedrijf gespecialiseerd in het voorbehandelen van gevaarlijke slibs en vloeistoffen, die het opwerkt om verbrand te kunnen worden in een gespecialiseerde afvalverbrandingsoven of in een cementoven. De prijs voor verbranden is gemiddeld 111,69 EUR/ton tot 120,11 EUR/ton, zegt OVAM. De prijs voor storten van gevaarlijk afval is 93 euro/ton, maar voor voorbehandelde afvalstoffen nog veel lager.

De enige reden waarom Kortemark een gifstort zou moeten dulden is dus het commercieel gewin van een groot afvalbedrijf. Het gaat lijnrecht in tegen de beleidsdoelstellingen. OVAM schrijft eveneens: “Het beleid kiest resoluut voor verbranden ten nadele van storten. Door middel van een restrictief vergunningsbeleid wordt de stortcapaciteit schaars gehouden.” Een goede zaak, recycleren staat boven verbranden, verbranden staat boven storten. Groen! vraagt dat dit principe ook in de praktijk gerespecteerd wordt wanneer de vergunningsaanvragen voor stortplaatsen beoordeeld worden.

De plaats is bijzonder ongeschikt

Kortemark wordt in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen aangeduid als ‘specifiek economisch knooppunt buiten stedelijk gebied en buiten economische netwerken’. Concreet wil dit zeggen dat er inderdaad bedrijven van regionaal belang in Kortemark mogen gevestigd zijn. Maar Kortemark is niet te vergelijken met de grootschalige industriële zones aan de Antwerpse en Gentse havens, of met de concentratie van afvalverwerking in Houthalen. Een stort voor gevaarlijk afval is een bijzondere, zwaar milieubelastende vorm van industriële dienstverlening. De bestaande gifstorten zijn dan ook gevestigd ver van alle bewoning, in een sterke industriële context van nationaal belang. Kortemark ligt in de Westhoek, is niet ontsloten door een snelweg, een haven of een kanaal, zoals bij alle andere gifstorten. En de putten Desimpel liggen op een boogscheut van bewoning en op nog geen kilometer van het centrum van Kortemark.

Alternatieven niet onderzocht

Vooraleer een vergunning kan aangevraagd worden voor een stortplaats voor gevaarlijk afval moet een MER opgemaakt worden, een milieu-effecten-rapport. In feite een verplichte denkoefening om te weten waar men mee bezig is en wat de gevolgen kunnen zijn op het milieu. In zo een MER moeten alternatieven onderzocht worden, technische alternatieven, locatie alternatieven maar ook beleidsalternatieven waaronder een nul-scenario. Het huidige MER is een opsomming van alle technische maatregelen die genomen kunnen worden om de hinder te beperken. Maar dat is niet voldoende voor Groen! We willen ook een onderzoek naar een beleidsalternatief, een situatie waarin het gifstort er helemaal niet komt, en Vlaanderen doordoet met de vier storten die het nu al heeft.  Er is geen enkele reden om milieuhinder te riskeren door een stort aan te leggen waar geen behoefte aan is.

Groen! zegt neen

Groen! is er niet over te spreken dat het welzijn van de inwoners van Kortemark zou afgewogen worden tegen het geldgewin of het economisch belang van de afvalgroep Shanks. De vergunningsaanvraag gaat lijnrecht in tegen de visie van OVAM om het storten te beperken, en tegen de beleidslijnen van Europa, en er is objectief geen enkele nood aan de stortcapaciteit. Tenslotte ligt de locatie veel te dicht bij het centrum en veel te ver van alle ontsluitingswegen. Groen! steunt dan ook het actiecomité en de burgers van Kortemark en dient een bezwaarschrift in.

Mike Van Acoleyen, voorzitter Groen! West-Vlaanderen, 0472 60 92 88, mike.vanacoleyen@groen.be
Kathleen Bevernage, streekverantwoordelijke Groen! Westhoek, 0472 83 25 49, kathleen.bevernage@groen.be
Bart Caron, Vlaams parlementslid, 0477 49 58 10, bart.caron@groen.be

Ingediend onder kortrijk en regio, nieuws Reacties uitgeschakeld voor Groen! steunt buurtcomité tegen gifstort Kortemark

WK voetbal: reactie op FIFA en fiscale vrijstelling

Ingediend op mei 21st, 2010 door bartcaron

In De Morgen stond vandaag een stuk van uw hand over de eis van de Fifa (de wereldvoetbalbond) t.a.v. van Belgiê en Nederland inzake vrijstelling van taksen en belastingen voor activiteiten in het kader van het WK 2018.
Dit is een choquerend verhaal. Vandaar dat ik een reactie heb geschreven. Ik hoop dat ze enige aandacht kan krijgen in de krant.
Ik probeerde u hierover op te bellen, maar kon u tot nu niet bereiken.

“Staan voetbalbonzen dan toch boven de wet?

Staat het internationale voetbal boven de wet? Als Nederland en België het WK-voetbal in 2018 willen organiseren, zullen ze zich moeten schikken naar de Fifa. De Wereldvoetbalbond heeft heel hoge noten op zijn zang. Zo eist de Fifa dat alles wat met het WK te maken heeft, wordt vrijgesteld van belasting.

Wij zijn geschoffeerd. Het is onaanvaardbaar dat de fiscus in een organiserend land tientallen miljoenen aan belastinginkomsten misloopt, afkomstig van tv-rechten, premies en tickets.
Voetbal staat toch niet boven de wet! Ieder moet zich aan regels houden, of het niet over personen gaat dan wel over organisaties in het volleybal, muziekconcerten of kleine en grote voetbaltornooien.
Uiteraard willen de sportbonden, terecht, dat de overheid instaat voor de veiligheid van spelers en supporters, voor vlot verkeer van en naar manifestaties, voor uitzending op televisie, enz. Dan is het logisch dat wettelijk vastgelegde taksen, btw en belastingen correct betaald worden. Dat is handig van de Fifa: geen belastingen betalen maar ook verwachten dat openbare omroepen fortuinen betalen om de wedstrijden te mogen uitzenden, en dat regionale en stedelijke overheden de lade opentrekken om nieuwe voetbalstadions te financieren. De uitgaven zijn weer eens voor de overheid, de profijten komen bij de Fifa terecht.
Supporters moeten hun belastingen toch ook correct betalen? Waarom de voetballers en de fifa-bonzen niet?
Voor het WK Voetbal in 2006 ontving de Duitse staat meer dan 1 miljard euro aan directe belastingen, vooral uit hotel- en horeca-omzet. Naar verluidt was 10 procent hiervan afkomstig van de Duitse voetbalbond die het contract met de Fifa had gesloten.

De eis van de FIFA is eveneens een schending van het gelijkheidsbeginsel. Mocht de voetbal sport zich in een problematische (financiële) situatie bevinden, dan zouden er misschien nog gronden zijn om een uitzondering te vragen. Maar dit is hier uiteraard niet het geval, we spreken wereldwijd over de grootste sportbond, met de grootste omzet en dus heel veel inkomsten. Wat moeten de organisatoren van kleinere tornooien denken, van andere sportmanifiestaties …  Waarom krijgen zij geen fiscale vrijstelling? Zij hebben het meestal veel meer nodig dan het mondiale voetbal.

Daarnaast willen we dat de fiscale afspraken die in het kader van de OESO zijn geregeld en die dubbele belastingsheffingen vermijden voor internationale artistieke en sportieve arbeid, voor iedereen gelden.  Al is dit afsprakenkader verre van perfect – wij vinden ook dat het wordt bijgesteld – het biedt een bescherming aan de sporter.

De uitzonderingssituatie die de ‘arme’ voetbalwereld opeist, is ingegeven door plat winstbejag. Wij zijn gechoqueerd door deze geldhonger!

De voetbalbond is machtig, blijkbaar machtiger dan de Nederlandse en Belgische overheden. Zij durft de wet te stellen. En daarom moet een internationale sportbond, die meent de wet te moeten spellen in een land dat een groot tornooi wil organiseren, worden teruggefloten door internationale instanties. De Europese Unie moet haar verantwoordelijkheid nemen en een ‘njet’ uitspreken. Het toekennen van fiscale voordelen mag niet hét beslissende criterium worden voor de toekenning van de organisatie.

Maar ondertussen dreigen de lage landen de WK-organisatie te mislopen. Wij vragen daarom dat de Belgische en Nederlandse overheden zich niet laten chanteren en krachtig reageren tegen zoveel onredelijk winstbejag. En mogen we hopen dat de voetbalbonden van bede landen evenveel moed aan de dag leggen. Iets meer dus dan de Braziliaanse en de Zuid-Afrikaanse bonden en overheden die blijkbaar (deels) zijn ingegaan op deze vraag.

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor WK voetbal: reactie op FIFA en fiscale vrijstelling

Botte snoeischaar treft de VRT

Ingediend op april 1st, 2010 door bartcaron

De directie van de VRT mag van haar Raad van Bestuur op zoek naar 65 miljoen euro aan besparingen. Maar hoe of waar er moet bespaard worden, doet er blijkbaar niet toe. “Waarop zal de VRT besparen, maar vooral volgens welke criteria zal het besparingsplan worden opgesteld?” vraagt Bart Caron zich af.

Het is niet zo dat Groen! zich per definitie kant tegen besparingen bij de openbare omroep, alleen zien we dat er van de openbare omroep veel groter inspanningen verwacht worden dan van andere overheidsinstellingen. Meer dan 20 procent wegsnijden, laat onherroepelijk littekens achter. Voor andere Vlaamse instellingen is dat tussen 2 en 5 procent.
Maar wat nog erger is: “het snoeien gebeurt zonder overleg en zonder visie”. Welke agenda zit daar achter?
De openbare omroep verdient een heel duidelijke en sterke plaats in het medialandschap met verankerde kerntaken en een duidelijke invulling ervan. De opdrachten van de VRT liggen vast in het Mediadecreet. Ze zijn nog steeds geldig. Maar er moet over die opdrachten en over de vertaling ervan, de invulling in de beheersovereenkomst, gesproken worden. Het is aan het Vlaams Parlement om de opdrachten, na een grondige analyse en debat, vast te leggen. Pas op basis hiervan kan men beginnen denken aan besparen. Al wat vroeger wordt beslist, is willekeur.
Daarnaast pleit Groen! voor een audit in functie van een efficiëntere organisatie. De audit moet onderzoeken hoe gefundeerd en redelijk bespaard kan worden zonder dat de kerntaken in het gedrang komen.
De uitkomst van de discussie over de kerntaken van de VRT en de conclusies van de audit zullen volgens Bart Caron duidelijk maken dat er ruimte is voor besparingen bij de openbare omroep. “De VRT kan en moet besparen, zonder dat er geraakt wordt aan haar sterktes. Meer zelfs: de VRT kan versterkt uit deze besparingsronde komen.”
Wat er nodig is, is een degelijk debat over de kerntaken van de omroep en een analyse van de huidige werking. “Anders ben je aan het wieden, zonder te weten wat je wil oogsten.”

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Botte snoeischaar treft de VRT

Maar het weer was wel goed

Ingediend op maart 12th, 2010 door bartcaron

Andermaal een dramatisch jaar voor Wevelgemse zakenluchthaven

Het bestuur van de Luchthaven Kortrijk-Wevelgem heeft zijn jaarrapport 2009 af. De teneur is haast euforisch, maar de naakte cijfers liegen niet. Droefenis troef. Het zakenverkeer daalde in 2009 met meer dan 35%. Op een gans jaar kreeg de luchthaven niet eens 11.300 professionele passagiers over de vloer. Als ik dit verreken naar het aantal werkdagen, komen we uit op een zielige 43 reizigers die doordeweeks opstijgen of landen in Wevelgem.

11.300 zakenreizigers op een vol jaar tijd. Qua aantal is dat vergelijkbaar met het aantal treinreizigers dat het station Kortrijk aandoet, op een halve dag…  Zelfs het station van Wevelgem haalt 20 keer meer reizigers dan de naburige luchthaven. En dit stationnetje werd enkele jaren terug wel bedreigd met sluiting wegens onrendabel.

Toch vindt het luchthavenbestuur de cijfers nog meevallen. Het totale vliegverkeer bleef immers stabiel, dankzij de scholings-, trainings- en pleziervluchten die blijkbaar niet onder de crisis te lijden hadden. In augustus en september is er een opmerkelijke stijging vast te stellen, die volgens het rapport makkelijk te verklaren is: ‘door een maanden aanhoudende ronduit zomerse weerssituatie met goede luchtvaartconditie’. Zeg maar: ‘lekker weer voor een pleziervluchtje’. Nu gunt Groen! ieder diertje zijn pleziertje, maar daar hoeft de belastingbetaler niet voor op te draaien. 2009 was immers niet enkel uitzonderlijk zonnig voor de luchthaven van Wevelgem; het was ook een historisch jaar wat de financiering betreft.

In 2009 draaide de luchthaven meer subsidie-omzet dan bedrijfsomzet. Terwijl de eigen inkomsten met ruim 10% achteruit boerden, kwam er wel een extra subsidie van 97.000 euro vanwege de provincie West-Vlaanderen. Zo komt de totale inbreng van de gemeentes, de provincie en het Vlaams gewest op net geen miljoen euro. Ik heb het eventjes snel uitgerekend: Elke zakenpassagier krijgt zo 85 euro overheidskorting op zijn vlucht. En dan nog slaagt de luchthaven er niet in een break-even te draaien. Ze klokken af op een bedrijfsverlies van een goede 50.000 euro.
Ik begrijp dan ook niet waarom er overheidsgeld blijft gepompt worden in de zakenluchthaven van Wevelgem. Door de gestage uitbouw van het (hogesnelheids-)treinnet zijn er voldoende alternatieven voor de reizigers. De luchthavens van Oostende en Lille-Lesquin liggen bovendien op een boogscheut.

Het vliegveld heeft een toekomst, oh ja, maar niet langer als luchthaven. Het terrein is heel goed ontsloten, via het spoor en de diverse snelwegen. Dit maakt het ideaal is voor de ontplooiing van een groen bedrijventerrein dat een veelvoud aan tewerkstelling oplevert, in vergelijking tot de luchthaven. En waarom ook geen inplanting van een windmolenpark op deze unieke locatie?


Geen euro overheidsgeld voor Ryanair

Ingediend op februari 26th, 2010 door bartcaron

Groen! heeft geen probleem met de komst van Ryanair naar de luchthaven Oostende-Brugge. Maar het is niet aan de overheid om een luchtvaartmaatschappij te ondersteunen. Ryanair stelt altijd dat ze een rendabele onderneming is, dan moet ze het ook maar eens bewijzen. Verder stelt Groen! uitdrukkelijk ecologische en sociale voorwaarden.

Ryanair was in het verleden al eens actief op de luchthaven van Oostende, maar dat is toen mislukt. Het mag niet dankzij tonnen overheidsgeld zijn dat het nu wel zou lukken. Nu al zijn er jaarlijks miljoenen euro’s overheidsgeld nodig om de luchthaven van Oostende rendabel te houden. En nog zijn de trafiekcijfers niet goed. Dit is geen verstandig economisch beleid. Groen! Kamerlid en Oostends gemeenteraadslid Wouter De Vriendt is duidelijk: “Ryanair is welkom, maar zonder één euro overheidsgeld. Het kan niet dat luchtvaartmaatschappijen kost wat kost met belastinggeld gesubsidieerd worden”.

De oprichting van een speciale vzw ter ondersteuning van Ryanair met overheidsgeld kan wat ons betreft dus niet. Groen! zal dan ook aan de provinciegouverneur de schorsing van de oprichting van deze vzw vragen. Bestaande initiatieven, zoals Westtoer, moeten volstaan om het inkomend toerisme te promoten. Ryanair mag geen speciale behandeling krijgen.

De groenen willen de luchthaven Oostende-Brugge omvormen tot een passagiersluchthaven. “Ryanair is welkom, maar moet rekening houden met de ligging van de Oostendse luchthaven en geen extra overlast voor de omwonenden veroorzaken. Alle vluchten moeten overdag plaatsvinden. De geluidsnormen van de Wereldgezondheidsorganisatie staan voorop en ook geluidspieken zijn uit den boze. Korteafstandsvluchten (minder dan 500 km) zijn ecologisch onverantwoord en kunnen niet door de beugel”, benadrukt Wouter De Vriendt.

Ten slotte wil Groen! de twijfelachtige sociale reputatie van Ryanair onder de loep nemen, vooraleer zich definitief uit te spreken. Bij Ryanair is immers sprake van slechte arbeidsstatuten en weinig syndicale vrijheid voor het personeel. Ook veiligheidsvoorschriften moeten van zeer nabij opgevolgd worden. Op al deze vlakken moet Ryanair garanties kunnen bieden.

Groen! zal een open brief sturen aan Vlaams Minister Hilde Crevits, de provinciegouverneur en de betrokken Oostendse en Brugse burgemeesters. Verder zullen we ook interpelleren in het Vlaams Parlement en de gemeenteraden in Oostende en Brugge.

Wouter De Vriendt, Oostends gemeenteraadslid en Kamerlid (Groen!)
Mike Van Acoleyen, Voorzitter Groen! West-Vlaanderen
Sammy Roelant, Voorzitter Groen! Brugge
Bart Caron, Vlaams Volksvertegenwoordiger (Groen!)

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Geen euro overheidsgeld voor Ryanair

Protestoptocht tegen milieuvergunning Galloo Menen

Ingediend op februari 7th, 2010 door bartcaron

MENEN 06/02 (BELGA) = Ongeveer 100 mensen stapten zaterdagmorgen in het West-Vlaamse Menen mee in een mars tegen de vervuiling. De actie was
vooral gericht tegen het recyclagebedrijf Galloo, dat onlangs een uitbreidingsvergunning kreeg. De mars werd georganiseerd door de Milieu-Aktie Groep Menen, die met de optocht wou aantonen dat de bewoners van Menen de vervuiling beu zijn. Volgens de initiatiefnemers stoot Galloo te veel dioxines uit. Onlangs werd door Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege een uitbreiding toegestaan van het bedrijf.
De mars verliep zonder incidenten. Naast enkele lokale politici, zoals burgemeester Gilbert Bossuyt (sp.a), stapten ook onder meer Philippe De Coene (sp.a) en Bart Caron (Groen!) mee.

Ingediend onder nieuws Reacties uitgeschakeld voor Protestoptocht tegen milieuvergunning Galloo Menen

boek

Klik hier om het boek te downloaden


'Vanop de Frontlijn, Reflecties op het Vlaamse Cultuurbeleid' - Bart Caron en Guy Redig, Uitgeverij Vrijdag, april 2019




Bart Caron met contrabas (foto: Viviane Decock)

 

Nieuws

Vlaams parlementslid Bart Caron (Groen) stopt met actieve politiek

We moeten af van ‘middeleeuwse’ overdracht van jachtrechten

Alternatieven voor dierproeven

Het ‘kleine’ parlementaire werk. Recente voorbeelden: Geluidshinder kusttram – Hakhoutbeheer – Restauratiepremies Onroerend Erfgoed – Beschermde landschappen

Ketnet wil zender voor allerkleinsten, “Legitieme vraag en begrijpelijke ambitie”

Gereglementeerde boekenprijs unaniem goedgekeurd door Vlaams parlement

Wat liep er fout met de bescherming Villa Slabbinck? (Brugge)

Groen verwelkomt Bellegemse windmolens, maar vraagt ‘windplan’ voor regio Kortrijk

Groen wil geen sloop hoekhuis Kasteelkaai-Belfaststraat.
Hoog tijd voor een Kortrijkse visie op erfgoed!

Woede van boeren terecht, maar alleen ander landbouwmodel geeft boeren een zekere toekomst.

Provinciebestuur W-Vl verliest vele (culturele) instellingen

Bart Caron : “Overdracht cultuurbevoegdheden provincies is een wangedrocht !”

Leve Mest-Vlaanderen

Nog geen bescherming poldergraslanden

Nog redders aan de kust?

Brugge weert plooifiets uit overheidsgebouwen

De Leie of het Kanaal naar Roeselare: Groen wil meer binnenvaart

Kortrijk Airport, milieuvergunning aangepast?

Wanneer faire prijzen voor landbouwproducten?

Kortrijk heeft de bus gemist

Burgerkabinet ontslaat Gatz niet van plicht om al bestaande inspraak te versterken

Steeds meer monumenten wachten op broodnodig onderhoud. Ondertussen verkrotten ze

Freya Piryns voorgedragen als vertegenwoordiger in de Raad van Bestuur van de VRT

Regering krimpt beloofde natuurgebieden langs de Leie sterk in

Bruggen in Kortrijk, werkende verlichting op de fietspaden is een brug te ver…

LAR-zuid, woordbreuk van de stadscoalitie

Informatie, diverse sporten en cultuur moeten prioriteit VRT blijven

‘Gemeenteraad is wachtzaal voor wie schepenambt wil’

Persmededeling: Groen maakt werk van versterking West-Vlaamse open ruimte.

Persbericht: 5 Groene werven voor een impuls in West-Vlaanderen.