Vreemde parkeerlogica aan de Houtmarkt

Kortrijk, ondergrondse parkeerstad. Zo lijkt het steeds meer te gaan worden. Oh ja, wij willen wel geloven in enkele grote ondergrondse parkings maar geen oneindig tal ondergrondse parkings. De stad vol dergelijke ondergrondse parkings steken, en zeker parkings van 100 plaatsen, lijkt ons niet ok.

We hebben zeer grote twijfels bij dit plan om nog eens een nieuwe ondergrondse parking aan te leggen. In het hart van de stad weeral, en in een schoolomgeving. Veel extra parkeerplaats en dus veel extra autoverkeer aantrekken lijkt ons geen goed idee. Zeker met de cijfers uit het mobiliteitsplan is dat niet te verantwoorden.
Binnen de R36 zijn er vandaag 5538 parkeerplaatsen, waarvan 2153 in parkings (39%) en 3385 (61%) plaatsen op het openbaar domein. Zo staat in het Mobiliteitsplan. Er is een permanent aandeel van vrije parkeerplaaten van 436 of 8%. Dat is berekend bovenop het percentage lege plaatsen, dat noodzakelijk is om zoekverkeer te vermijden. Het doel van de stad, volgens het plan, is ‘geen stijging’ van het aantal parkeerplaatsen binnen de R36. Uiteraard zou ik zeggen, er is een overschot. Er is dus ruimte om bovengrondse parkeerplaatsen af te schaffen. Heeft de stad niet altijd gesteld dat voor nieuwe ondergrondse parkeerplaatsen er evenveel bovengrondse zouden verdwijnen?
Het mobiliteitsplan is zo eerlijk om te zeggen dat er een ‘overaanbod is aan parkeerplaatsen’ in en rond de binnenstad. Alleen wordt daar niet de consequentie aan verbonden om er dan ook een aantal af te schaffen, bij voorkeur de bovengrondse als u het ons vraagt. Dan kan de stad investeren in openbaar groen, in pleintjes, in woningen en winkels. Er is zo vaak gezegd dat er voor elke nieuwe ondergrondse plaats een bovengrondse zou worden afgeschaft. Dat is niet gebeurd.

Gezien de nabijheid van de K parking en de parking onder de Veemarkt is een bijkomende ondergrondse op die plaats een erg dure en in ons ogen onnodige operatie. Kan de investeringskost voor zo’n kleine ondergrondse parking trouwens ooit terugverdiend worden? Wij denken van niet.

Een ondergrondse parking voor bezoekers aan de stad is dus helemaal niet nodig. We steunen wel het voorstel om van de Houtmarkt een groene long te maken, een verbinding tussen het Begijnhofpark en het Plein. Het is een unieke kans (enig te Kortrijk). Te mooi om te verpesten met nieuwe parking.
En mag St.-Vincentius dan geen parking maken voor het eigen personeel, en eventueel voor bezoekers? Wel ja, als ze parking nodig hebben, moeten ze daar wat ons betreft vooral zelf voor zorgen.

Een groene Houtmarkt, het past bij elkaar, zeker als er bomen op staan. We durven er op rekenen dat bij de heraanleg de aanwezige (en mooie) bomen niet zullen worden afgezaagd, zoals op de parking Crematorium/Sportcentrum Lange Munte enkele maanden geleden.
De combinatie met de Academie kan inspirerend werken om van het plein een klein Middelheim te maken. Ook al een unieke kans voor Kortrijk.

Van ons mogen er best enkele plaatsen zijn voor autocars en voor kortparkeren. Die dienst voor Toerisme Kortrijk en het Museum 1302 ontvangen regelmatig groepen. Veel alternatieven voor autocars zijn er niet in de binnenstad.

Wij dromen ondertussen van een prachtige nieuwe Houtmarkt, een paradijs voor kunstliefhebbers en wandelaars, een verademing voor de nieuwe bewoners van Sint-Vincentius en alle bezoekers aan onze stad.

Samengevat:
1 er is objectief gezien en becijferd geen nood aan een extra parking
2 Groen maakt een duidelijke keuze om de auto van de straat (en de pleinen) te halen
3 Groen heeft een mooi alternatief: ‘Middelheim’ - misschien een design-variant?
4 St Vincentius moet zijn parkeerprobleem niet doorschuiven naar de stad
5 er moet wel nog eens nagedacht worden over parkeerruimte voor touringcars.

Er ontspon zich een heel debat. Schepen Leleu probeerde het hoge kostenplaatje te relativeren.
De studiekosten bedragen 253.000euro voor de ondergrondse parking en 136.800euro voor de studie over de heraanleg van de Houtmarkt en de Lange Brugstraat. De parking kost 2,6 miljoen. Sint-Vincentius bouwt dan zelf een parking die verbonden wordt met die van de stad. De schepen benadrukte dat er met Sint-Vincentius een verdeelsleutel is afgesproken om de kosten te helpen dragen. Daar staat echter niks van in het dossier. Vreemd allemaal ...

---

Mondelinge vraag: wanneer verdwijnt sluipweg Overzetweg?

Er is een ‘tijdelijke’ sluipweg die werd ‘aangelegd’ ter gelegenheid van de werken aan de Hospitaalweg en de Markebekestraat. Die tijdelijke weg diende ter ontsluiting van de bedrijven Veranda’s Clochet, Kringloopwinkel en sanitair Blondeel.

Tot op heden is die weg er nog steeds en wordt er eigenlijk misbruik van gemaakt.
De oorspronkelijke afsluiting van de Kringloopwinkel moet worden teruggeplaatst zodat sluipverkeer via het skatepark naar de Markebekestraat en naar de Overzetweg onmogelijk is. Ook zouden paaltjes moeten geplaatst worden ter hoogte van de Overzetweg om verkeer tot onder de brug te beletten; sluikstorters en gelegenheidskoppeltjes vinden maar al te vlotjes de weg tot onder de beschutting van de brug R8…
De skaters voelen zich niet erg op hun gemak met die bezoekers en hun duistere bedoelingen en klagen tevens het feit aan dat het skatepark dikwijls weken onbruikbaar is doordat wagens, bestelwagens en soms een vrachtwagen via het skatepark van en naar de doorgang aan de achterkant van de Kringloopwinkel rijden; de betonnen vloer van het skatepark wordt bevuild met aarde en modder.

Schepen Guy Leleu antwoordde dat dit zal worden aangepakt. Het is wel de verantwoordelijkheid van het Vlaams Gewest, maar er wordt aan herinnerd.

---

Over de inspanningen om EU- en niet EU-burgers uit Kortrijk aan te zetten om te stemmen

Willen gaan stemmen toont aan dat de bereidheid om verantwoordelijkheid op te nemen in de samenleving aanwezig is. Het is element van, een stap in de integratie. Die mensen doorlopen een zware administratieve procedure. Het stemrecht is een democratisch recht dat voor iedereen gevrijwaard moet worden en dat wordt gewaarborgd door de Europese Unie. Iedereen die meer dan vijf jaar in België woont, werkt en belastingen betaalt, kan gebruik maken van dat recht.
Het is het College van Burgemeester en Schepenen dat beslist of de niet-EU-onderdaan beantwoordt aan al deze criteria.

Uit onderzoek van de Leuvens politologen Marc Hooghe en Tim Reskens blijkt dat het gebrek aan interesse vanwege de Vlaamse overheid en sommige gemeenten van doorslaggevend belang is geweest voor de registratie in 2006.
Als we de gegevens overlopen zien we dat er dan een belangrijke mate van variantie optrad. In sommige steden en gemeenten kan de registratie van niet-EU-kiezers een waar succes worden genoemd. Absolute koplopers onder de grote gemeenten waren de stad Hoei (47,2 procent), Herentals (44,6 procent), Bastogne (44,6 procent), Lier (40,8 procent), Sint-Truiden (37,4 procent), Turnhout (29,7 procent), en Hasselt (19,9 procent).
Nog onder de grote gemeenten vinden we de slechtste cijfers bij: Zaventem (1,8 procent), Lokeren (2,2 procent), Mechelen (3,4 procent), Oostende (6,4 procent), Kortrijk (11,6 procent), Antwerpen (12,2 procent), Brugge (12,6 procent).

De registratiepercentages zijn geen weerspiegeling van de politieke interesse bij de doelgroep zelf. Indien dit het geval zou zijn, zouden we kunnen verwachten dat politieke interesse op relatief gelijke wijze verspreid is over de verschillende gemeenten. In de praktijk zien we echter bijzonder grote verschillen optreden, waarbij een stad als Lier bijna 4 keer meer succes boekt als Kortrijk. Het is onmogelijk dat de politieke belangstelling van niet-EU-burgers in de stad Lier vier keer zo hoog ligt als in Kortrijk.

De praktische uitwerking van het stemrecht komt in Vlaanderen ook deze keer weer veel te laat op gang. Voor de verkiezingen van 14 oktober 2012, moeten de aanvragen uiterlijk op 31 juli 2012 ingediend worden. Het lijkt er sterk op dat de Vlaamse Gemeenschappelijk geen landelijke informatiecampagne zal voorzien en integendeel de volle verantwoordelijkheid voor het bekend maken van deze registratieprocedure bij de gemeentebesturen zal leggen. Er komt een foldertje waarvan de stad exemplaren mag bijbestellen. Ik hoop dat het meer wordt.

Maar nog belangrijker is dat, als men wil dat ook de niet-EU-burgers gebruik maken van hun stemrecht, ons stadsbestuur een grotere inspanning doet. En dat zal nodig zijn. In Le Soir - en in geen enkele Vlaamse krant - verschenen de recente cijfers van het aantal geregistreerde niet-Belgische kiezers. Cijfers van 27 maart van dit jaar. Best interessant. We zien dat er in Kortrijk 1413 EU-burgers potentieel mogen gaan kiezen, waarvan slechts 5,17% ingeschreven is als kiezer. Van de 1100 niet-EU-burgers zijn er amper 2,36% ingeschreven. Dat zijn cijfers die een pak lager liggen dan in 2006 (11,6% in Kortrijk). En ook een pak lager dan het Vlaamse gemiddelde op 27 maart 2012 (7%, zelfs 21% in Wallonië).

Daarom de volgende vragen:

Welke inspanningen zal ons Kortrijkse stadsbestuur doen om niet-EU-kiezers te laten registreren? Welke ambitie heeft de stad? Welke percentages wil de stad bereiken?
Zal de stad overleg plegen met de Raad voor Intercultureel Samenleven? Wordt er samengewerkt met bestaande middenveldorganisaties? Hoe?

Schepenen Alain Cnudde en Filip Santy antwoordden dat ze een briefactieplannen (elke burger die aan de voorwaarden beantwoordt zal een informatiefolder toegestuurd worden). De website van de stad zal in het luik verkiezingen hier aandacht aan besteden, er komt een brede informatiecampagne, en de stadkrant zal ook worden ingezet.
Ik hoop dat de stad dat alles doet met overtuiging en een grote intensiteit. Het zal daar van afhangen of er zich veel niet-Belgen inschrijven om te gaan stemmen.

---

Motie over de bussen van De Lijn in Kortrijk

Groen diende op de Gemeenteraad een motie in om op het stadsbestuur te roepen de dreigende besparingen bij de Lijn te helpen keren. Waar gaat het over:
- de Lijn moet op korte termijn 60 miljoen € dient te besparen,
- de Lijn pleegt hierover overleg met de lokale besturen,
- met de besparingsvoorstellen die nu de ronde doen, wordt wel degelijk gesneden wordt in het aanbod van de Lijn,
- er wordt gesnoeid in het aantal lijnen, in de frequentie van lijnen, de accommodatie van haltes, in de dienstverlening in daluren, zoals het avond-, nacht- en weekendaanbod.
Groen meent dat de verbinding tussen het station en Hoog-Kortrijk (Kulak, AZ) integendeel moet versterkt worden wegens zeer drukke bezetting. Ook de verbindingen met de deelgemeenten moeten maximaal gevrijwaard worden; bijv. lijn 3 passeert langs Guido Gezellelaan. Indien deze afgeschaft wordt, is er maar één bus meer om de twee uur.  Hierdoor is openbaar vervoer totaal niet meer interessant.
Groen vraagt te zoeken naar alternatieve besparingsmogelijkheden en naar een vlotte doorstroming. Groen Kortrijk bepleit het bevriezen van een aantal projecten rond de aanleg van nieuwe wegen, als deze ten minste niet nodig zijn om veiligheidsredenen; bijv. De N328 van de R8 ter hoogte van Heule naar de stad, de doortrekking van de R8 tussen de Oudenaardsesteenweg en de Doorniksesteenweg, parallel aan de Sint-Magriete-Houtemlaan).
De motie werd niet ter stemming gelegd. Schepen Guy Leleu beloofd immers alles in het werk te stellen om een beperking van het aanbod door de Lijn te voorkomen. Er was reeds een eerste overleg gevoerd, en er volgen er nog. We wachten eerst het resultaat af.

---

Stadsfestival Novarock

Via het verslag van het College vernamen we dat er een subsidie voor Novarock goedgekeurd werd van niet minder dan 39.500 euro voor 2012 en 35.000 euro in 2013. Dit kan alleen maar een versterking betekenen voor Kortrijk als muziek- en jongerenstad in het algemeen en Novarock in het bijzonder.

Maar, als we de doelstellingen bekijken die in de samenwerkingsovereenkomst met Novarock staan, stellen we vast dat deze grotendeels ook vervuld kunnen worden door andere organisaties.  Met andere woorden, er kan geen sprake zijn van een unieke positie die exclusieve ondersteuning van de stad verlangt. Deze organisaties, zoals Sinksen Vlas Vegas, Parkjazz, Mayday Mayday, Student Welcome Concert,…zijn ook al jarenlang in staat om de betere Belgische bands te programmeren, de stad in de picture te plaatsen, vrijwilligers te betrekken, kansen te bieden voor bands uit Kortrijk en West-Vlaanderen enz.
Als Kortrijk het meent met haar identiteit als muziek- en jongerenstad, gebiedt de eerlijkheid zich om ook deze festivals een kans te bieden op bijkomende financiële ondersteuning.  Elke organisatie die bijdraagt tot het muziekgebeuren in Kortrijk en in staat is om bovenstaande voorwaarden deels of volledig te vervullen, moet volgens ons kunnen genieten van een correcte toelage ten opzichte van wat op vandaag gegeven wordt.
Daarom vragen we de goedkeuring van het voorstel dat moet leiden tot een subsidiereglement voor alle muziekfestivals in Kortrijk. Hiermee krijgt elke organisatie een gelijke kans om in aanmerking te komen voor een broodnodige financiële injectie.
Dit voorstel werd ingediend door drie partijen, door Bert Herrewyn (sp.a), Bart Caron (Groen!)  en Eline Brugman (Open VLD).
Helaas wilde de gemeenteraad het niet goedkeuren.

---

Lijsttrekker Groen Kortrijk in de zevende dag

Bekijk het interview uit De Zevende Dag op http://www.deredactie.be/permalink/1.1247882

Of luister naar het radiogesprek (Het Vrije Woord, Radio 1, 12 maart 2012) over het boek van Bart Caron ‘Niet de kers op de taart’, http://outpost.vrt.be/privemp3/2012_03_12_-_HVW_mp3.htm

---

Wegen en Verkeer leert uit haar fouten

De voorbije weken ontstond heel wat beroering door de kaalkap van de bermen van de E403 in Marke. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) rooide er alle bomen, ook daar waar de bermen aansluiten op het nieuw aangeplante Preshoekbos. Deze werken zijn ondertussen afgerond.

Vlaams Parlementslid Bart Caron zette samen met de buurtbewoners en de milieuverenigingen de tanden in dit dossier. AWV verdedigt de aanpak, maar erkent dat ze tekort schoot inzake communicatie.

De aanplantingen uit de vorige eeuw groeien al snel uit tot dichte, opschietende massieven die nauwelijks licht doorlaten en zichzelf als het ware versmachten. Met omvallende bomen en gevaarlijke verkeerssituaties tot gevolg. Daarom kiest de Vlaamse overheid nu voor een meer geleidelijke overgang in vegetatie, waarbij de ruige grasberm eerst overgaat in hakhout en dan pas in houtige vegetatie. Deze manier van werken zou niet enkel de verkeersveiligheid ten goede moeten komen, maar ook de biodiversiteit.

De kaalkap die plaatsvond in Marke was de omzetting van die dichte houtige vegetatie naar hakhout. De omgezaagde bomen zullen weer uitschieten en beheersbaar hakhout worden.

AWV erkent wel dat er heel wat misliep met de communicatie over de werken. Tegen de volgende winter belooft ze de uitwerking van een globaal plan rond het bermbeheer. Hierbij moeten de verschillende projecten beter op elkaar afgestemd geraken, maar bovendien geeft het de mogelijkheid om ruim voordien zowel de weggebruikers als de bewoners op de hoogte te brengen van de planning en het doel van de werken.

In het verlengde van de problematiek diende Bart Caron ook nog een schriftelijke vraag in over de geluidsoverlast van de snelweg voor de nabije buren. Overlast die nog toenam na het rooien van het groen op de bermen. Andermaal pleitte hij hierbij voor de bouw van een geluidswerende wand. Het antwoord van de minister is nog niet binnen, maar naar verluidt zou men alvast bereid zijn in te gaan op de vraag naar nieuwe geluidsmetingen in de omgeving.

---

Ook Groen Kortrijk in verweer tegen kleiontginning

Groen Kortrijk diende een uitgebreid bezwaarschrift in tegen de milieuvergunningsaanvraag van de NV Wienerberger om klei te ontginnen in Rollegem. Daarmee steunt de partij de bewoners uit de directe omgeving van de geplande kleiontginning, maar wil ze vooral ook Aalbeke behoeden voor een zwaar verkeersinfarct.

De aanvraag tot milieuvergunning wordt ondersteund door een milieueffectenrapport (MER) dat nagaat welke gevolgen de kleiontginning zou hebben op de omgeving en het milieu. Dat MER is ondertussen echter zowat 4 jaar oud en blijkbaar zijn de noden van de bouwgroep serieus gewijzigd. Het MER onderzocht de effecten van het afgraven van 20.000 m3 per jaar. Nu wordt een vergunning aangevraagd voor liefst 70.000 m3 per jaar. “Licht tot matig negatieve effecten worden op die manier drie en een halve keer zo negatief”, aldus Bart Caron, Groen gemeenteraadslid en Vlaams Parlementslid. “De werkelijke effecten van de gevraagde ontginning zijn dus nooit onderzocht.”

Groen Kortrijk maakte de berekening wel voor wat betreft het verkeer. “Als het bedrijf zijn zin krijgt, dondert er straks om de vier minuten een vrachtwagen met of om klei door het centrum van Aalbeke, en dat niet gedurende 8 weken per jaar, maar gedurende 28 weken,” stelt gemeenteraadslid Philippe Avijn vast. “Net nu het stadsbestuur, terecht, heeft beslist dat het centrum van Aalbeke autoluw en zwaar verkeer werend zou worden heringericht.”

“Eén zin het MER was ronduit frappant,” vult Bart Caron aan. “Het stadsbestuur werd daarin opgeroepen om het Aalbeekse centrum her aan te leggen op maat van het extra zwaar verkeer van Wienerberger. Wilde men de stad medeplichtig maken aan de overlast of wanneer er slachtoffers vallen?”

Voor Groen is het dan ook uitgesloten dat de ontginningsvergunning wordt afgeleverd zonder dat er een andere ontsluiting komt van de groeve en de verwerkingsinstallatie in Aalbeke. Maar er zijn meer bezwaren:

Zo kwam het gebied ten zuiden van Kortrijk de voorbije jaren al voldoende onder druk te staan. Open ruimte en landbouwgrond moeten gekoesterd worden. Nu is het weliswaar de bedoeling dat de groeve zou worden opgevuld met (90.000 vrachtwagenladingen!) aarde, maar het is heel onzeker dat er daar voldoende kwaliteitsgrond voor gevonden wordt. En de landbouw is zeker niet gediend met een lapjesdeken van verschillende grondsoorten bovenop een verminkte bodemstructuur.

Ook de waterhuishouding in de ruime omtrek dreigt verstoord te worden, en dan zwijgen we nog over geluids- en stofhinder door de ontginning of de kleisporen die de omliggende straten gevaarlijk glad kunnen maken.

“In het dossier steken zodanig veel onbekende of onderschatte factoren dat een negatief advies en verwerping van de aanvraag de enig mogelijke conclusie is,” besluit Philippe Avijn. “De NV Wienerberger moet zijn huiswerk opnieuw maken en een manier van werken zien te vinden die respect heeft voor de omgeving en de mensen die er nu en in de toekomst leven.”

---

Stadsbegroting 2012: ‘wachten’ ....

Het was spannend. Voor het eerst in lange tijd diende de stad haar begroting niet op tijd in en moest de stad met voorlopige twaalfden worden bestuurd. Wilde de stad kijken of er lijken uit de kast zouden vallen?
Het is geen blijk van goed bestuur om eerst te doen alsof de problemen reusachtig zijn, om nu vast te stellen dat er eigenlijk weinig aan de hand is. Integendeel, dit college stelt zelfs voor om een aantal nieuwe uitgavenposten te creëren, om hier en daar nog wat cadeautjes uit te delen aan bevriende organisaties.
Hoe dan ook, deze begroting kan ik het beste typeren als de begroting van het wachten. Natuurlijk worden geen keuzes gemaakt, we zitten immers in een verkiezingsjaar. Het is de begroting van het status quo, de begroting van de stilstand. 
Dat er niets zou gebeurd zijn, mag ik niet zeggen. Maar de ambities waren ook grenzeloos, letterlijk en figuurlijk. Hert bestuur zou Kortrijk katapulteren naar het centrum van het heelal. En niet naar het steentijdperk, al heb ik de indruk dat we eerder daar aanbeland zijn, afgemeten aan de talrijke wegenwerken en de vele bouwprojecten. Kortrijk heeft een hele asfalt- en betonfabriek in de maag.

Groen betreurt dat er geen stijging is van de dotatie aan het OCMW, het was beloofd. De toekomst ziet er economisch al niet rooskleurig uit, de zorgvragen dalen niet, de vergrijzing daagt uit, de asielproblematiek lijkt niet te verminderen, de armoede blijft stijgen. Uitdagingen, vooral veel zorgen waar een beschaafde, rijke stad als Kortrijk een antwoord moet op geven.
En er zijn enkele schandelijke posten. Er is een nieuwe subsidie van niet minder dan 150.000 euro aan Interieur. Het ereloon voor de nieuwe bibliotheek, die er wellicht nooit komt, bedraagt 750.000 euro. De toelagen aan de Kerkfabrieken blijven stijgen. Wanneer wordt ten gronde nagedacht over de toekomst van de parochiekerken? De besparingen komen vooral van de woonpremies. De belangrijkste premies zijn verdwenen. Helaas. En daarmee een groot deel van het beleid inzake veilig en duurzaam wonen. En over wegen. Er staat 3,5 miljoen euro voor wegenwerken in de begroting waarvan amper 0,25 voor fietspaden.
Begroten is een kwestie van prioriteiten stellen, nietwaar?

Klik hier om de hele tekst van de Groene tussenkomst over de stadsbegroting van 2012 te lezen

---

Kortrijk onveilige stad?

De Kortrijkse gemeenteraad ging over de veiligheid in de stad. Het was een grondig debat waarbij Groen Kortrijk haar duit in het zakje deed. Ons standpunt is duidelijk. Wij erkennen dat de inwoners van Kortrijk een ernstig signaal verwachten van de politiek, maar we weigeren mee te doen aan het politieke opbod van repressieve maatregelen. Voor elke investering in camera’s bijvoorbeeld, vragen wij een evenredige inspanning op gebied van preventie (buurtwerk en straathoekwerk, maar ook nabije wijkpolitie). Groen wil meer doen dan de symptomen van de criminaliteit in de stad aanpakken, maar wil ook aan de wortels van het probleem blijven werken.

Klik hier om de volledige visietekst van Groen Kortrijk over veiligheid te lezen

---

Het failliet van de aankondigingspolitiek,  de centrale bibliotheek

Een nieuwe centrale bibliotheek voor stad en regio’. Dat was de titel van een belangrijk hoofdstuk in het Beleidsplan Cultuur van de huidige legislatuur (2007 - 2013).

Het sprookje begon in 2002 al met gesprekken met allerlei actoren. Dat resulteerde in 2006 in een ambitieus nieuw project dat met veel feestgedruis werd gelanceerd als de bibliotheek van het levenslang leren, de bib met de drie ‘l’-en. Het moest een enthousiasmerend en origineel project worden. En ik moet het toegeven, mijn aanvankelijk kritische houding ebde snel weg. Het was uitdagend, interessant. En het was meer dan een cultureel project, het ging ook over onderwijs - vooral het volwassenonderwijs - over mobiliteit – er kwam een pendelaarsparking onder het gebouw en plein - en over de transformatie van een gehele site, nl. de stationsomgeving.
Het volwassenonderwijs kiest voor een eigen gebouw op een andere locatie. Alle begrip. We zijn vijf jaar verder, en wat is er gerealiseerd? Niets. Helaas.
Ik begrijp dat de onderwijsaanbieders er uit stappen.

Het dossier is door de stad ‘mismeesterd’, door een gebrekkige netwerking, kijk o.a. naar het moeizame tot stand komen van de contacten met betrokkenen, o.a. de NMBS, het onderwijs enz…

Is er nog een toekomst voor onze openbare bibliotheek? Hoe gaat het nu verder met het project van de Stationsomgeving? Hoe zien de plannen er nu uit? Vragen die de stad helaas niet kan beantwoorden.

klik hier om de hele tekst van de Interpellatie over de Centrale Openbare_Bibliotheek te zien’

---

Cultuurplan voor Kortrijk maakt ambitie niet waar

Het plan van de cultuurintendant zou gisteren, dinsdag 31 januari worden voorgesteld. Ook gisteren werd er een verenigde raadscommissies over aangekondigd om 18u30, via een uitnodiging die om 15u dezelfde dag vertrok. Het onderstreept het weinige belang dat de stad aan zo’n cultuurplan besteedt.
Wat een rommelige organisatie, wat een gebrek aan respect voor de raadsleden. Na discussie werd de vergadering net voor het begin ervan afgeblazen. Uit eerlijke schaamte werd het vandaag aan de gemeenteraadsleden rondgestuurd. De grondige discussie zal volgende maand op de gemeenteraad plaatsvinden. De Groene gemeenteraadsleden zullen daar dan ook het debat voeren.

Onze eerste reactie is echter niet zo positief.
Dat cultuurintendant Wim Vanseveren pleit voor duidelijke keuzes en intelligente samenwerkingen, stond al in eerdere studies en in zijn eigen visienota over Cultuurbeleid dat Bart Caron in 2006 publiceerde.
Niks nieuws onder de zon: Kortrijk staat aan de top in Vlaanderen staat qua investeringen voor cultuur, maar geniet niet zoveel uitstraling. Als Kortrijk zich meer wil onderscheiden, dringen keuzes zich op. Minder doen, maar beter, zeggen wij ook al vele jaren. Heeft de stad de cultuurintendant moeten inhuren om een conclusie te trekken die iedereen die bij het culturele leven betrokken is, al lang had getrokken? Want ja, dat is cultureel Kortrijk: van alles een beetje en in niets de top.
Studies van Eric Temmerman, Guido Debrabandere, Rudi Laermans bevatten dezelfde conclusies.

Als het de opdracht is van de cultuurintendant om het Kortrijkse cultuurlandschap te hervormen om het op die manier klaar te zetten voor een succesvolle toekomst, dan kunnen we alleen concluderen dat de voorstellen in het rapport die ambitieuze doelstellingen bijlange niet benaderen.

Het rapport zelf is eigenlijk niet meer dan een managementdocument, een nota die een betere organisatie van de eigen stedelijke culturele instellingen voorstelt. Daarnaast stelt het rapport voor om in het centrum van de stad twee cultuurzones (de Leie-as en de as
Station-Schouwburg) te onderscheiden, met vier speerpunten (Vlasmuseum, Buda-eiland, bibliotheek en cultuurcentrum).
Daar is niks mee mis, ware het niet dat het rapport haast volledig voorbij gaat aan de professionele kunstenorganisaties van onze stad.
Deze organisaties bepalen grotendeels de naam en de faam van de stad buiten de muren. Die krijgen amper aandacht. Hetzelfde voor de amateurkunsten (harmonies en fanfare, toneelgezelschappen, koren, rockgroepen enz.) en voor het verenigingsleven en het vormingwerk.

Het is een verdienstelijk document, maar er worden in tegenstelling tot de titel geen expliciete keuzes voorgesteld, er wordt geen liefde uitgesproken voor de kunsten en de verenigingen, het is een document voor ‘t stad, met bitter weinig aandacht voor de randgemeenten.

We onderschrijven wel de keuze voor het Vlasmuseum, voor de ontwikkeling van het Buda-eiland, en een moderne bibliotheek. Daar was zo’n rapport echt niet voor nodig. Dat zeiden eerdere studies en rapporten al.
Daarvoor hebben we beleidsdaden nodig, politieke moed. Dat ontbreekt in Kortrijk. Helaas kan de cultuurintendant de plaats niet overnemen van trage haperende politici. Ik heb zelfs sterk de indruk dat Van Severen zich heeft moeten beperken in zijn ‘keuzes’ onder druk van de zittende meerderheid in het schepencollege.

En tenslotte, kan iemand ons uitleggen wat het belang is van zo’n strategisch, operationeel, beleidsplan voor de directie Cultuur., zes maanden voor de verkiezingen? Is de CD&V er zo zeker van dat te kunnen implementeren na de verkiezingen?

---