Crevits op de rooster in (West-) Vlaams Parlement

Donderdagnamiddag krijgt de commissie Openbare Werken en Mobiliteit van het Vlaams Parlement een West-Vlaams kleurtje.

Minister Hilde Crevits wordt er door 6 West-Vlaamse parlementsleden ondervraagd over het kustveiligheidspan.

Daarna voelt Bart Caron haar aan de tand over de komst van Ryanair naar Oostende en vooral de vele overheidsgelden die daarvoor op tafel moeten worden gelegd (of onder de tafel geschoven?).

Nadat de Franse Vendée vorige maand werd weggeveegd door Xynthia, bleek ook onze kust niet bestand tegen een dergelijke superstorm. De plannen zijn er; het geld niet. Nu willen enkele (bagger)bedrijven best wel een steentje en een grote schep zand bijdragen bij de uitvoering van de plannen, maar voor wat, hoort wat. Econoom Geert Noels lanceerde in dit debat zelfs al de term ‘strandheffing’. “Wanneer ik zoiets hoor, krijg ik kippenvel” zegt Bart Caron (Groen!). “De beveiliging van onze kust en de kustbevolking is een kerntaak van de Vlaamse Overheid. Men zou beter besparen op prestigeprojecten als de verbreding van het Schipdonkkanaal of de N8 (Ieper-Veurne).”

En wat dan te denken van het cadeau met supergrote strik dat Ryanair toegeschoven krijgt? Alvorens de Ierse luchtvaartmaatschappij ook maar wou overwegen om Oostende te verbinden met Gerona en Malaga, moest er snel-snel en vooral in het grootste geheim een sponsorende vzw opgericht worden. West-Vlaams, Brugs en Oostends belastingsgeld vult zo de milde schenkingen van de Vlaamse regering aan.
“Ik heb niets tegen Ryanair, noch tegen de uitbouw van de passagierstrafiek op de luchthaven van Oostende-Brugge,“ aldus Bart Caron, “maar dergelijke verholen overheidssteun aan privébedrijven is totaal ongepast.” Caron hoopt alvast dat minister Crevits hem klaar en duidelijk kan uitleggen waarom Ryanair deze steun wel zou verdienen en de andere maatschappijen niet. “Ik vraag vooral volledige openbaarheid over alle deals die de (West-)Vlaming zullen laten meebetalen aan de komst van Ryanair”.

---

Geen euro overheidsgeld voor Ryanair

Groen! heeft geen probleem met de komst van Ryanair naar de luchthaven Oostende-Brugge. Maar het is niet aan de overheid om een luchtvaartmaatschappij te ondersteunen. Ryanair stelt altijd dat ze een rendabele onderneming is, dan moet ze het ook maar eens bewijzen. Verder stelt Groen! uitdrukkelijk ecologische en sociale voorwaarden.

Ryanair was in het verleden al eens actief op de luchthaven van Oostende, maar dat is toen mislukt. Het mag niet dankzij tonnen overheidsgeld zijn dat het nu wel zou lukken. Nu al zijn er jaarlijks miljoenen euro’s overheidsgeld nodig om de luchthaven van Oostende rendabel te houden. En nog zijn de trafiekcijfers niet goed. Dit is geen verstandig economisch beleid. Groen! Kamerlid en Oostends gemeenteraadslid Wouter De Vriendt is duidelijk: “Ryanair is welkom, maar zonder één euro overheidsgeld. Het kan niet dat luchtvaartmaatschappijen kost wat kost met belastinggeld gesubsidieerd worden”.

De oprichting van een speciale vzw ter ondersteuning van Ryanair met overheidsgeld kan wat ons betreft dus niet. Groen! zal dan ook aan de provinciegouverneur de schorsing van de oprichting van deze vzw vragen. Bestaande initiatieven, zoals Westtoer, moeten volstaan om het inkomend toerisme te promoten. Ryanair mag geen speciale behandeling krijgen.

De groenen willen de luchthaven Oostende-Brugge omvormen tot een passagiersluchthaven. “Ryanair is welkom, maar moet rekening houden met de ligging van de Oostendse luchthaven en geen extra overlast voor de omwonenden veroorzaken. Alle vluchten moeten overdag plaatsvinden. De geluidsnormen van de Wereldgezondheidsorganisatie staan voorop en ook geluidspieken zijn uit den boze. Korteafstandsvluchten (minder dan 500 km) zijn ecologisch onverantwoord en kunnen niet door de beugel”, benadrukt Wouter De Vriendt.

Ten slotte wil Groen! de twijfelachtige sociale reputatie van Ryanair onder de loep nemen, vooraleer zich definitief uit te spreken. Bij Ryanair is immers sprake van slechte arbeidsstatuten en weinig syndicale vrijheid voor het personeel. Ook veiligheidsvoorschriften moeten van zeer nabij opgevolgd worden. Op al deze vlakken moet Ryanair garanties kunnen bieden.

Groen! zal een open brief sturen aan Vlaams Minister Hilde Crevits, de provinciegouverneur en de betrokken Oostendse en Brugse burgemeesters. Verder zullen we ook interpelleren in het Vlaams Parlement en de gemeenteraden in Oostende en Brugge.

Wouter De Vriendt, Oostends gemeenteraadslid en Kamerlid (Groen!)
Mike Van Acoleyen, Voorzitter Groen! West-Vlaanderen
Sammy Roelant, Voorzitter Groen! Brugge
Bart Caron, Vlaams Volksvertegenwoordiger (Groen!)

---

Willem Vermandere 70

Menen - Begin van de maand is Willem Vermandere 70 geworden, maar de bard staat dit jaar ook precies 40 jaar op de planken. Dat is in Menen gevierd met een huldeconcert. Met gastoptredens van ondermeer Jan De Wilde, Klaas Delrue van Yevgueni en Wannes Capelle van ’t Zesde Metaal.
En ikzelf op de contrabas.

---

Protestoptocht tegen milieuvergunning Galloo Menen

MENEN 06/02 (BELGA) = Ongeveer 100 mensen stapten zaterdagmorgen in het West-Vlaamse Menen mee in een mars tegen de vervuiling. De actie was
vooral gericht tegen het recyclagebedrijf Galloo, dat onlangs een uitbreidingsvergunning kreeg. De mars werd georganiseerd door de Milieu-Aktie Groep Menen, die met de optocht wou aantonen dat de bewoners van Menen de vervuiling beu zijn. Volgens de initiatiefnemers stoot Galloo te veel dioxines uit. Onlangs werd door Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege een uitbreiding toegestaan van het bedrijf.
De mars verliep zonder incidenten. Naast enkele lokale politici, zoals burgemeester Gilbert Bossuyt (sp.a), stapten ook onder meer Philippe De Coene (sp.a) en Bart Caron (Groen!) mee.

---

Philippe Avijn legt de eed af voor de gemeenteraad van Kortrijk

---

Groen! gaat voor meer windmolens in West-Vlaanderen

Lees meer : Meer windmolens in W-Vl

---

Groen! Kortrijk vraagt bij sneeuw meer aandacht voor de zwakke weggebruikersmeer

Groen! Kortrijk vraagt dat, tijdens het bezoek van koning Winter meer aandacht voor berijdbare veilige fietspaden, en toegankelijke winkel- en wandelstraten. Er is een pak sneeuw gevallen, en de fietswegen zijn onberijdbaar of levensgevaarlijk. Fietsers zijn dan genoodzaakt om de rijbaan te gebruiken, wat nog gevaarlijker is.

In tegenstelling tot andere steden zien we dat Kortrijk weinig moeite doet om de fietspaden vrij te maken. Als het regelmatig sneeuwt, zoals nu, kan dat vooral gebeuren met een veegmachine. Volgens ons bezitten het Vlaamse Gewest en Kortrijk zo’n machine(s). De Vlaamse overheid verleent trouwens subsidies aan gemeentebesturen om zo’n veegmachines aan te kopen. Strooien met zout op fiets- en voetpaden kan als tijdelijke maatregel nuttig zijn, al is het effect daarvan op een fietspad niet hetzelfde als op een weg waarop auto’s rijden.

In Kortrijk is het sneeuwruimen op voetpaden en fietspaden pas vandaag, dinsdag 22 december begonnen. Er ligt echter al ruim vijf dagen sneeuw. Vooral het niet ruimen van fietspaden is problematisch. En het is vooral gevaarlijk voor de fietsers. Je kan bijvoorbeeld niet van de fameuze bruggen over de Leie afrijden zonder je leven te riskeren. Neem bijvoorbeeld de Ronde van Vlaanderenbrug, door de steile hellingen van en naar de brug zelf is fiets gevaarlijk, vooral omdat de metalen roosters op de brug min of meer sneeuwvrij zijn – de sneeuw valt er door – maar niet de fietspaden ernaar toe.

Uiteraard kunnen niet alle fietspaden sneeuwvrij gemaakt worden, dat begrijpen we. Maar we zouden er toch mogen van uitgaan dat de fietspaden langs de belangrijkste invalswegen en deze die apart liggen (bijv. het Guldensporenpad, of het fietspad langs het Bouwcentrum Pottelberg tussen Marke en Kortrijk) sneeuwvrij of toch beter berijdbaar gemaakt worden.
De invalswegen die de deelgemeenten met de stad verbinden, blijven helemaal op hun honger zitten.
Het gevolg is dat er talrijke valpartijen zijn, met alle ellende erbij, valpartijen die kunnen vermeden worden.

Groen!Kortrijk vindt het onaanvaardbaar dat de stad en het Vlaams Gewest hier niet meer aandacht aan besteden en zeker al niet samenwerken hiervoor.

Daarnaast betreurt Groen! dat ook de verkeersvrije straten, meestal winkelstraten, aan hun witte lot worden overgelaten. Daar zijn vooral voetgangers het slachtoffer van. De burger moet de sneeuw voor zijn eigen deur vegen, maar in de verkeersvrije straten moet de overheid ook handelen.
Mensen die willen komen winkelen in Kortrijk, of de Kerstmarkt willen bezoeken, moeten op gevaar van lijf en leden door de sneeuw ploeteren. Het gevolg is dan ook dat veel mensen snel terug naar huis vertrekken of zelfs niet naar Kortrijk afzakken.
Kortom, de zwakke weggebruiker wordt in de steek gelaten. Groen!Kortrijk betreurt dit en kan enkel vaststellen dat door kordaat optreden veel ellende bij de burger vermeden kon worden.

Philippe Avijn, voorzitter
Bart Caron en Cathy Mathieu, gemeenteraadsleden
22 december 2009

---

Club Brugge: bedriegt de politiek de supporters?

De analyse van RESOC over de inplanting van het Club Bruggestadion in de Chartreuse is zo weinig onderbouwd, zo onrealistisch en zo onwenselijk, dat we onmogelijk kunnen geloven dat het gemeend is. We vragen ons dan ook af of RESOC het stadion eigenlijk wel wil? Misschien hebben ze pro forma een voorstel ingediend bij de minister, omdat dit nu eenmaal moest en men de supporters wou sussen. Of ligt er een ander bedoeling verborgen achter de schijnbare intenties? Reeds jarenlang bestaan er plannen voor een hoofdkwartierenzone in de Chartreuse.  Nu kan eindelijk, via een binnenweggetje het doel bereikt worden: een andere inkleuring van de zone. Of het stadionvoorstel dat ter tafel ligt haalbaar is? Dat doet niet ter zake. Wordt de supporters hier een rad voor ogen gedraaid?
Dat dit voorstel aan alle kanten rammelt, dat zal bijna niemand die dit voorstel serieus heeft gelezen weerleggen. Resoc zelf zegt in haar besluit: ‘De uitwerking van dit project behoeft nog heel wat verder studiewerk om te komen tot een doordacht, vernieuwend en rendabel project, in lijn met zijn omgeving.’ Alsof Resoc zich verontschuldigt voor het ingediende, ‘ondoordachte’ rapport.

Het laat dan ook heel wat te wensen over. Even de hoofdzaken op een rijtje.
Er is geen draagvlak voor dit project. Niet alleen het gemeentebestuur van Zedelgem kant zich unaniem tegen het project, zowat de helft van de aangesproken gesprekspartners kant zich tegen het voorstel. Hun verzuchtingen vielen blijkbaar in dovemansoren.
Er is geen enkele rechtszekerheid voor de uitvoering van het project. Ook dit ziet Resoc zelf in:  ze suggereren aan de minister om vlug een Grup te maken nog voor de afbakening van het stedelijk gebied er is. Met andere woorden de procedure moet omzeilt worden om een rechtszekere realisatie te verkrijgen.
En dan moet het ergste nog komen:  de financiële haalbaarheid van de plannen.
Er wordt geschermd met interesse van privépartners. Maar ‘talk is cheap’, in tegenstelling tot dit project.  Resoc haalt geen enkele concrete partner aan. Het financieel model dat werd bijgevoegd aan het rapport is een lachertje. Het resultaat dat word geschetst is een vreemde mengelmoes van niet gerelateerde cijfers, schromelijk overschatte winsten, niet in rekening gebrachte kosten etc. Dit financieel model is niet meer dan wat virtueel gegoochel met cijfers, zonder enige motivatie. Het bevat ook inbreng van projecten die in het voorstel zelf verdwenen zijn (bv kantoren).
Ook wat de berekening van de cijfers rond mobiliteit betreft lijkt Resoc ‘vogelpik’ te hebben. Zo maakt het rapport van de Brugse mobiliteitscel brandhout van het voorgestelde aantal parkeerplaatsen, het aantal passagiers per wagen, de cijfers rond openbaar vervoer en die van fietsgebruik. Daarnaast moet er voor miljoenen aan bijkomende infrastructuur worden aangelegd die nergens zijn toegezegd. Ook hier zegt Resoc zelf dat ‘een ernstige mobiliteitsstudie opgemaakt worden teneinde te bepalen welke infrastructurele maatregelen er moeten genomen worden.’
Het mag dus niet verwonderen dat Groen! zich ernstig vragen stelt bij dit project. Zonder ook maar enige duidelijkheid over de hoofdvoorwaarden van het project is dit voorstel naar de minister gegaan. Dit kan maar twee dingen betekenen: dit voorstel is pro forma of het voorstel is gebuisd.

Groen! is ronduit voor Club en Cercle, en wenst de kandidatuur voor een WK alle succes toe. Net daarom geloven we in een realistische, haalbare optie. Als het huidige doodgeboren amateurisme met de Chartreusesite de maatstaf is voor het nieuwe project, hoe kunnen we dan ooit hopen om een organisatie als het WK naar hier te halen?  Nu kiezen voor een realistische uitbouw van Jan Breydel is de beste, zoniet de enige juridisch, financieel en planmatig haalbare mogelijkheid om een kans te maken op het WK en voor de verdere uitbouw van de clubs.

---

Groen! bepleit vaste motorcrossterreinen in industriegebieden

Groen! heeft oren naar de noden van de Vlaamse motorcrossers.

Groen! wil dat de provinciebesturen en de Vlaamse sportminister Philippe Muyters (N-VA) het huiswerk van de vorige regering overdoen en zoeken naar meer en beter geschikte plaatsen om permanente motorcrossterreinen in te richten. Tot op heden was het niet mogelijk om haven- of zeehavengebieden, bedrijventerreinen en brownfields principieel in aanmerking te laten komen voor de inplanting van permanente omlopen met trainingsfaciliteiten voor gemotoriseerde en andere lawaaierige sporten. Dat is uiteraard al te gek, immers net die terreinen zijn het meest geschikt voor een permanente beoefening van de motorsport.

Groen! wil dat de Vlaamse regering deze beperkingen opheft. Daardoor wordt het mogelijk om te zoeken naar meer geschikte terreinen.

Groen! wil dat die komen op terreinen waar de verstoring al zeer groot is, zoals grote knooppunten met weinig bewoning, industrieterreinen of havengebieden, als de druk op de natuur er niet te groot is. Dan kunnen er in elke provincie vergunde motorcrossterreinen komen. Die situatie kan aanvaardbaar zijn voor een groot deel van de Vlaamse bevolking.

Groen! verzet zich uitdrukkelijk tegen de aanleg van permanente motorcrossterreinen in de nabijheid van woon- en natuurgebieden. Daarvoor is de lawaai- en stofhinder vaak veel te groot. Niettemin moeten motorcrossers moeten ook een plek hebben om hun sport te beoefenen.

De permanente terreinen zijn ook nodig om een halt toe te roepen aan de diverse vormen van ontoelaatbaar wildcrossen, wat veel schade berokkent.

Bart Caron en Dirk Peeters
Vlaams volksvertegenwoordigers (Groen!)

---

Het vliegveld blijt actueel

Deze week werd er tijdens de gemeenteraad andermaal gepraat over ‘ons’ vliegveld. De beleidsnota voor het komende jaar kon mij alvast niet echt overtuigen van het nut om overheidsgeld te blijven pompen in dit vehikel. Ik maakte hierbij volgende beschouwingen:

Wanneer we kijken naar de inkomsten van de luchthaven, en we maken abstractie van de verkoop van gas (het enige wat zowaar winstgevend is), dan merken we dat 63% van de inkomsten afkomstig is van dotaties van verschillende overheden.
(€ 901.500 van de € 1.423.895).
En zelfs dan wordt er nog een bedrijfsverlies begroot van ruim 100.000 euro.

De helft van alle kosten gaat naar safety en security.
Is dat vliegen dan zo onveilig of is de ligging niet ideaal of is dat gewoon een onmisbare vaste kost die moet verdeeld worden over veel te weinig vliegbewegingen en passagiers.
(11 euro Vlaams overheidsgeld per passagier)
(geëxtrapoleerd naar Zaventem zou het daar om ruim 215 miljoen euro gaan)

Er wordt een buffer aangelegd van 35.000 euro om op een afroming van de Vlaamse dotaties te anticiperen. Men verwacht dus een inkrimping van amper 4,7% in een jaar dat er overal veel zal moeten worden bespaard en n azelf een ‘scherpe terugval’ te hebben gehad.

Op basis van de cijfers, gebruikt voor deze berekening, komt men aan een verwachte daling van het aantal vliegbewegingen van 12% tov 2008.
(23.333 tov 26.391)

Er wordt gesproken over topjaar 2008. Dit geldt echter enkel voor de vliegbewegingen. Het aantal passagiers daalt al langer.

‘Gewenste evoluties’: de W.I.V. ‘hoopt’ op een herstelbeweging…
Het ‘moet mogelijk’ zijn om ‘weer wat’ recht te krabbelen…
Dit klinkt niet bepaald vertrouwenwekkend.

---

Windmolens in West-Vlaanderen: mag het ietsje meer zijn?

Groen! West-Vlaanderen roept op om de wind in onze provincie maximaal te benutten. Niet door lukraak windmolens te plaatsen. Maar door goed te onderzoeken waar er molens kunnen komen zonder hinder, en door deze plaatsen optimaal in te vullen. Het onrendabele vliegveld van Wevelgem: een geschikte plaats voor windmolens?

In onze provincie waait het meer dan elders in Vlaanderen. Het is dan ook logisch dat windturbines hier de beste vorm van herbruikbare energie zijn, en het meeste rendement geven. Er moeten er dan ook meer worden gebouwd, in versneld tempo.
“Her en der verrijzen er reeds windturbines,” aldus Bart Caron, Vlaams volksvertegenwoordiger voor Groen!, “maar als ze slecht ingeplant zijn, veroorzaken ze soms geluidshinder of slagschaduw. Bovendien is er veel tegenstand bij aanvragen voor windmolens in mooie, unieke landschappen. En dat is meer dan begrijpelijk. Maar dat alles samen zorgt er voor dat het verzet vergroot en het draagvlak bij de mensen verkleint. Op het gevaar af dat verdere realisaties op de lange baan worden geschoven. Dat wil Groen! tegengaan.”
“We vinden dan ook dat het hoog tijd is om werk te maken van deskundig onderzoek naar geschikte plaatsen voor meerdere windmolens” vult Caron aan. Zo werkt het provinciebestuur momenteel aan concrete plannen binnen de huidige zoekzones.
Maar Groen! wil meer. Wij willen dat de hele provincie opnieuw onderzocht wordt op mogelijke locaties. Het huiswerk dient opnieuw gemaakt te worden. En aangezien we meer wind hebben dan andere provincies, moet West-Vlaanderen dan ook meer windenergie produceren dan ze zelf nodig heeft, zoals het provinciebestuur nu vooropstelt.

Wat zijn nu onze voorstellen voor bijkomende locaties?
We moeten de locaties waar nu windmolens staan en kunnen staan maximaal benutten.

Bijvoorbeeld:

  * Geen vier op het bedrijventerrein Evolis (langs de E17 in de regio Kortrijk), maar acht exemplaren (ook aan de overkant van de autosnelweg);
  * Geen twee aan het benzinestation langs de E403 in Oekene, maar zes;
  * Langs de vaart tussen Kachtem en Roeselare kunnen ook nog meerdere windmolens ingepland worden, die bovendien een heel stuk verder van de dorpskern gelegen zijn.

En waarom zelfs niet op het vliegveld van Wevelgem-Bissegem? Dit zou perfect plaats kunnen bieden aan meerdere hoge windturbines. Grotere windturbines mogen niet geplaatst worden waar ze storen voor het luchtverkeer en de bakens van een luchthaven.
“Het wordt tijd dat de betrokken gemeenten eens een kosten/baten analyse maken,” legt Mike Van Acoleyen, kersvers provinciaal voorzitter Groen! West-Vlaanderen, uit, “Waar hebben ze het meeste baat bij? Capaciteit voor groene stroom binnen de eigen gemeente en voor de eigen bevolking of een zwaar verlieslatende luchthaven overeind houden? Investeringen aantrekken in een toekomstgerichte en duurzame technologie of de nostalgie van een vliegveld kunstmatig in leven houden?”
Groen! wil dat letterlijk plaats gemaakt wordt voor een toekomstgerichte economische sector van de duurzame energie. Doordat de vliegtuigbakens ook verdwijnen kan in de ruime omgeving meer plaats voor windmolens gevonden worden, bijvoorbeeld aan de E403.

Maureen Lievyns en Marc Vanpaemel, provincieraadsleden voor Groen!,
Bart Caron, Vlaams volksvertegenwoordiger,
Mike Van Acoleyen, voorzitter Groen! West Vlaanderen,
Carlo Herpoel, secretaris Groen! West-Vlaanderen.

Contact:
Bart Caron: 0477 495810
Mike Van Acoleyen: 0472 609288

---

Op de loop voor… 11.11.11? - Marke 11/11

Ik loop zeker ook mee, met deze sponsorloop. Naar aanleiding van de 51ste “Cross van Marke” op woensdag 11 november is er opnieuw een sponsorloop t.v.v. 11.11.11.
Voor 2 euro zorgt u voor uw conditie én steunt u de mensen in het Zuiden, in hun strijd voor waardig werk. De cross is niet competitief en ideaal om met het hele gezin of vereniging deel te nemen.
Afstand is ongeveer 1km, 111m. en 11cm. (heb je hem?)
Ieder deelnemer krijgt een bedanking.
U hoeft niet vooraf in te schrijven. Start om 14.30u stipt op het Sportstadion, Olympiadeplein Marke. Een realisatie van: Atletiek Beweging Marke en Wereldwerkgroep-11.11.11 Marke
meer info: http://www.11.be/11/kortrijkmarke

---